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12-23   2013字号: SML

汽车维修培训学校:汽车窜烟出现的原因及形成条件

     发动机大修后在测功或试车中间出现窜烟是气缸壁与活塞环存在弊病,配上去的活塞环往往是变形环。上海博世汽车维修培训学校老师提醒大家特别注意的一点是,在这个时期发生的窜烟也很有可能是由于气缸拉缸的原因。

     一般来说,发动机大修后不存在气缸锥形、失圆或变形,也不存在活塞环槽夹环、环对口、环折断以及活塞各部位的间隙留量不当等情况。所以大修后的发动机窜烟多数纯属活塞环与气缸壁严重漏气,而且是活塞环弹力外径变形特大。

     活塞环弹力外径变形后与汽缸壁接触存在着较大缝隙,而且很难与缸壁磨服(吻合),气缸内的燃烧废气就从这缝隙中向气缸下部窜出去,从而造成窜烟。这种情况一旦出现,应立即更换不变形、不透光的活塞环,否则会造成气缸拉缸。
 
     那么发动机窜烟的烟雾是怎样形成的?上海博世汽车维修培训学校给出的解释如下:

     发动机窜烟一般是在重负荷或车辆上陡坡时发生,不会在高速轻负荷的情况下产生。上海博世汽车维修培训学校老师补充道,窜烟既要有汽缸壁泄露的条件,又要有一定的气缸压力,还要有包含一定浓度的未燃混合气的废气。车辆轻负荷或无负荷、高转速时混合气比较稀,燃烧后的烟雾比较淡,再加上由于混合气体较稀而爆发压力弱,较淡的烟雾很难泄露出来。所以气缸窜烟只在发动机中、低速全负荷工作时产生。本文所属上海博世汽车维修培训学校http://www.bs-car.com/,转载请注明。

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