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12-17   2013字号: SML

       在汽车培训中我们经常发现,从气压高的地方向气压低的地区行车时发动机动力感到不足,这时将火头调快一些可扭转这种现象。从气压低的地区返回气压高的地区时途中会出现早爆现象。“得得”声越来越严重,此时又需要调慢火头。这是两地气压差造成的。

       车辆从起点地区开出的时候发动机是正常的,行车几公里后发现发动机点火有异响,这肯定是由高低区向低地区行车。上海博世汽车培训学校认为产生异响的地区与起点地区相比大气压有明显变化,这时进入气缸的混合气密度增大,所以充气效率也提高了。由于气缸内燃烧速度加快了,原来调整的火头现在就显得过早了,一旦汽车上坡负荷加重,立刻会出现异响(突爆)。

       这种爆燃是气缸中一种不正常的燃烧,这种燃烧使气缸中压力剧烈上升(在极短的时间内可达到正常压力的2—4倍),冲击着汽缸壁和活塞顶,使之震动而发生金属的敲击声,此时应立即推迟点火时间。反之由海拔低的地区向高低区行车,在低地区调整好的点火时间又不适应高低区。这是因为气压逐渐降低后空气中的氧分子也越来越少,充气效率下降,燃烧速度减慢,发动机动力也跟着减弱,因此这时就应该提前点火时间。

       总之,上海博世汽车培训学校老师认为大气压的变化会使吸入气缸的混合气密度发生变化,这直接影响着点火时间的快与慢。

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